轉(zhuǎn)自【航空動力科技要聞】賽峰集團是全球飛機發(fā)動機短艙的第二大供應(yīng)商，憑借數(shù)十年的專業(yè)技術(shù)，賽峰短艙公司（原埃賽公司）成為短艙領(lǐng)域的專家。從產(chǎn)品范圍來看，賽峰短艙公司產(chǎn)品線涵蓋了從公務(wù)機到支線飛機、窄體飛機、寬體飛機的短艙；從產(chǎn)品研制過程來看，賽峰短艙公司積累了涵蓋短艙的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等全部階段的經(jīng)驗。
目前，全球各地?fù)碛谐^18,000個來自賽峰的短艙部件正在服役。最近，賽峰短艙公司通過采用新技術(shù)、加大投入等一系列舉措來提升其短艙服務(wù)能力。
賽峰短艙公司成立全新MRO卓越中心
2017年3月，賽峰短艙公司在位于法國諾曼底地區(qū)的蓬托德梅爾（Pont-Audemer）工廠成立全新的MRO（維護、修理和大修）卓越中心，業(yè)務(wù)范圍涵蓋完整的發(fā)動機短艙系統(tǒng)。
新成立的卓越中心除了承擔(dān)管理賽峰短艙公司的MRO中心全球網(wǎng)、監(jiān)管公司MRO相關(guān)研究與技術(shù)活動的職能外，還將在建立維修程序和操作標(biāo)準(zhǔn)、提高修理技術(shù)能力等方面做出突破。
該卓越中心的成立在加強賽峰短艙公司MRO能力的同時，也將為客戶帶來如響應(yīng)速度、工作流程上的提升。
采用AR技術(shù)進行發(fā)動機短艙測試
最近，賽峰公司開始結(jié)合增強現(xiàn)實（AR，Augmented Reality）與紅外線掃描來進行發(fā)動機短艙壓力的測試，試圖解決發(fā)動機短艙壓力測試傳統(tǒng)方法存在的耗時、成本高、難度大等問題。由于發(fā)動機短艙部件承受著來自熱力和空氣動力的大量應(yīng)力，對于這些部件抗壓能力的測驗非常關(guān)鍵。
賽峰新的短艙測驗系統(tǒng)利用配備紅外熱成像系統(tǒng)的機器人（IRIS，InfraRed Inspection System）設(shè)備來掃描部件，然后采用AR技術(shù)將讀取到的數(shù)據(jù)投影到被檢測部件上。試驗結(jié)果表明新檢測方法帶來的益處——使檢驗周期縮短了50%。
除了AR技術(shù)外，賽峰短艙公司還建立了一個虛擬現(xiàn)實中心，虛擬現(xiàn)實技術(shù)（VR，Virtual Reality）正處于研發(fā)中，目的是幫助裝配工程師實現(xiàn)工作可視化。2015年初，賽峰短艙公司對該技術(shù)投入了5000萬歐元。賽峰短艙公司VR技術(shù)的應(yīng)用使得技術(shù)審核時間縮短了一半，各類工裝預(yù)算降低了10%。
AR/VR技術(shù)的應(yīng)用使得數(shù)字化工廠的概念在賽峰短艙公司開始變?yōu)楝F(xiàn)實。制造業(yè)向“e工廠”發(fā)展是未來的必然趨勢，將在提高工作效率，降低勞動強度，提升產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本等方面發(fā)揮重要作用。
賽峰首創(chuàng)O型涵道反推裝置
2017年5月5日，賽峰公司助力C919成功首飛。C919的短艙系統(tǒng)融合了賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置設(shè)計理念，由賽峰短艙公司和GE航空集團下屬中河飛機系統(tǒng)公司（MRAS）的合資企業(yè)研發(fā)。
O型涵道反推裝置的投入使用將有益于提升飛機運行效率，不過由于其相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在一定程度上也增加了維修的難度。
賽峰短艙產(chǎn)量升級
2017年4月，賽峰短艙公司向裝配CFM國際公司LEAP-1A發(fā)動機的空客A320Neo客機交付了第100部發(fā)動機短艙，成功實現(xiàn)了產(chǎn)量升級。此前，賽峰短艙公司已為此投資了近10億美元。
據(jù)相關(guān)報道，賽峰短艙公司計劃在2017年生產(chǎn)264部A320neo發(fā)動機短艙（相當(dāng)于平均每天交付一部），2018年實現(xiàn)產(chǎn)量翻一番，2020年達到年交付690部短艙的目標(biāo)。