NASA將升級(jí)其履帶式運(yùn)輸機(jī)的輸送承載裝置
2023-02-17 11:18:19
NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）只有2輛履帶式車輛用于運(yùn)輸運(yùn)載火箭，這些是世界上現(xiàn)存最古老的結(jié)構(gòu)工程之一，在超過45年的軌道上運(yùn)行，盡管這些機(jī)械是在20世紀(jì)60年代建造的，但它們?nèi)杂邢喈?dāng)長(zhǎng)的使用壽命，并且在NASA計(jì)劃的升級(jí)后仍能運(yùn)行數(shù)十年。
運(yùn)輸車CT2的輸送機(jī)升級(jí)工作正在進(jìn)行中，允許運(yùn)輸更多的大型物體，預(yù)計(jì)這是 NASA 建造新發(fā)射平臺(tái)計(jì)劃的一部分，這是自20世紀(jì)70年代以來(lái)的第一次，運(yùn)輸平臺(tái)的現(xiàn)代化是美國(guó)根據(jù)21世紀(jì)的要求維護(hù)肯尼迪航天中心計(jì)劃的一部分。
自2022年11月以來(lái)，對(duì)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行了大量測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)缺陷，2023年2月，輸送機(jī)被送往裝配廠，拆卸和組裝變速器部件，并安裝新結(jié)構(gòu)。
最初，輸送機(jī)由青銅合金鋼制成的TIMKEN圓錐滾子軸承支撐，早在1965年，圓錐滾子軸承在發(fā)射臺(tái)的測(cè)試行程中無(wú)法承受平臺(tái)的載荷，軸承可以防止?jié)櫥蜕釔夯?，但不能防止重載引起的突然破壞。
如上圖所示，基于圓錐滾子軸承的軸承組件的原始設(shè)計(jì)未能通過試驗(yàn)，因此在滑動(dòng)軸承的基礎(chǔ)上改進(jìn)了軸承組件，由于摩擦力減小和車身載荷均勻分布的困難，迫使輥道輸送機(jī)的開發(fā)人員將其應(yīng)用于普通車輪軸承而非圓錐滾子軸承。
目前，TIMKEN正在重新設(shè)計(jì)和升級(jí)帶有現(xiàn)代滾子軸承、滑動(dòng)軸承和潤(rùn)滑系統(tǒng)的軸承裝置，這些軸承比早期使用的軸承更先進(jìn)，這項(xiàng)工作的主要目的是提高軸承單元的耐久性和壽命，為運(yùn)輸車提供至少6700噸的負(fù)載能力，并便于在操作過程中更換損壞的軸承。
軸承裝置的現(xiàn)代化工作計(jì)劃于2023年8月完成，并在接近年底時(shí)對(duì)載體進(jìn)行測(cè)試，現(xiàn)代化工作完成后，平臺(tái)運(yùn)輸車將再工作50年，并將在向月球和火星發(fā)射重型航天器期間運(yùn)行，成為新的航天發(fā)射系統(tǒng)計(jì)劃的一部分，第一次發(fā)射將于2027年進(jìn)行。
