航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對(duì)象的分類等等。其中按不同特征和最終目的可分為：
發(fā)動(dòng)機(jī)地面室內(nèi)試車臺(tái)測(cè)力臺(tái)架
a）科學(xué)研究試驗(yàn)：研究發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件和附件的一般特性，以建立發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件和附件的一般特性，以建立發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)和使用的原則。
b）研制試驗(yàn)：研制中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的試車，以便調(diào)整性能，考驗(yàn)可靠性和耐久性，并最終鑒定它是否符合型號(hào)規(guī)范。研制試驗(yàn)可分為：1）性能試驗(yàn)：主要檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量、推力、燃油消耗率和穩(wěn)定性裕度；部件性能試驗(yàn)則主要檢驗(yàn)部件的性能特性。2）適用性試驗(yàn)：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門和進(jìn)口氣流流場(chǎng)條件變化的響應(yīng)。3）耐久性試驗(yàn)：包括低周疲勞壽命、應(yīng)力斷裂或蠕變壽命、振動(dòng)特性、抗外來物損傷、包容能力等機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)。
c）批生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)試車：每一臺(tái)批生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都要在地面試車臺(tái)上進(jìn)行兩種試車：1）工廠試車；2）檢驗(yàn)試車。
從航空發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的試驗(yàn)來分類，可分為部件試驗(yàn)和全臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)試驗(yàn)，一般也將全臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)稱為試車。部件試驗(yàn)主要有：進(jìn)氣道試驗(yàn)、壓氣機(jī)試驗(yàn)、平面葉柵試驗(yàn)、燃燒室試驗(yàn)、渦輪試驗(yàn)、加力燃燒室試驗(yàn)、尾噴管試驗(yàn)、附件試驗(yàn)以及零、組件的強(qiáng)度、振動(dòng)試驗(yàn)等。整機(jī)試驗(yàn)有：整機(jī)地面試驗(yàn)、高空模擬試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)等。
同時(shí)，也還可以研究設(shè)備和研究對(duì)象為標(biāo)準(zhǔn)，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為五大類：1）零部件試驗(yàn)；2）整機(jī)地面試驗(yàn)；3）整機(jī)高空模擬試驗(yàn)；4）環(huán)境與吞咽試驗(yàn)；5）飛行試驗(yàn)。
如果將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)看作是一個(gè)足球隊(duì)的訓(xùn)練和培養(yǎng)，那么部件試驗(yàn)就相當(dāng)于對(duì)每個(gè)隊(duì)員能力的測(cè)試。其中部件性能測(cè)試相當(dāng)于隊(duì)員足球技術(shù)和基本功的測(cè)試，如帶球、控球、傳接球能力等；而零、組件的強(qiáng)度、振動(dòng)試驗(yàn)就相當(dāng)于隊(duì)員的體能測(cè)試，如12分鐘跑、往返跑等。發(fā)動(dòng)機(jī)的各類整機(jī)試驗(yàn)則相當(dāng)于全隊(duì)的各種教學(xué)或模擬比賽，通過試驗(yàn)（比賽）來暴露和解決問題，而發(fā)動(dòng)機(jī)一旦正式投入使用（服役），就好比到了正式的比賽場(chǎng)上。“平時(shí)多流汗，比賽少流淚”，正如嚴(yán)格訓(xùn)練才能取得好成績(jī)一樣，只有以大量的試驗(yàn)為基礎(chǔ)，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，成為一個(gè)合格的產(chǎn)品。
文章來源于中國(guó)航空學(xué)會(huì)動(dòng)力分會(huì)，內(nèi)容主要來源于劉大響院士、陳光教授撰寫的航空動(dòng)力科普書《航空發(fā)動(dòng)機(jī)：飛機(jī)的心臟》。